Hallo Otmar,
wenn ich mich recht erinnere, dann ist in der Halterung des Spiegels eine Schraube samt Feder und Mutter. Also Siegel noch mal abschrauben, Mutter anziehen! Dadurch wird die Feder gedrückt und der Kugelkopf hat mehr halt!
Gruß Andreas
Beiträge von Fester
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Tut das Not
Bei einer Jahressteuer von ca. 190 € und noch weniger Versicherung, find ich: Nö, brauchts nicht.
Nö, wirklich nicht und das Nummernschild sieht bestimmt auch grauenhaft aus. Der Hauptvorteil für mich wäre, dass die Frag im Frühjahr geklärt ist, ab wann der Capri wieder auf die Straße darf. So nach dem Motto: Das Wetter ist schon schön, aber liegt noch Salz auf der Straße?
Aber ob das Not tut?
Gruß Andreas
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Ja das mit den Komentaren!
Kurzer Ausflug in zur Gesetzgebung. Bundestag verabschiedet - Bundesrat beschließt - Präsi macht es gültig! Dann ist ein Gesetz ein Gesetz!!!!!
ABER! Es fangen viele das Denken an. Beamte müssen Umsetzungsverodrnungen ersinnen, In diesem Falle werden die Versicherer auch überlegen was zu tun ist, ....
... dies kann (besonders nach der Bundestagewahl) ganz schnell wieder zu einer neune Gestzesänderung führen, oder .....?
Ich persönlich finde das Gesetz mal wirklich gut und werde verfolgen wie es weitergeht!
Gruß Andreas
P.S.: Mein Komentar: Mal schauen wie unser Verkehrsminister bezüglich seiner geplanten PKW-Maut darauf reagiert!
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Ich kanns ja fast nicht glauben - haben Politiker doch noch Hirn?!
Mal schauen, wann die Zulassungstelle bei uns es erfährt - werde nachfragen!
Gruß Andreas
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Anderes Beispiel am Capri ... Endspitze man beachte das Foto .
Hallo,
sehr gutes Beispiel! Rost kommt von innen, wenn sich dort Feuchtigkeit ansammeln kann. Im Falle dieser Endspitze scheint jedoch der Bauschaum noch drin gewesen zu sein - sprich gefundenes Fressen für Gammel!Bei Peter seiner A-Säule dürfte es eher ganz normaler Dreck sein, der dort für ein Feuchtbiotop sorgt. Wenn es denn wirklich von innen kommt.
Ich würde trotzdem einfach mal anschleifen und schauen und natürlich vorher das Feuchtbiotop entfernen.
Gruß Andreas
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Hallo Peter,
dass der Kotflügel runter sollte ist leider klar, aber ....... ich hatte das gleiche Problem. Wegen der einen Stelle wollte ich jedoch noch nicht gleich eine Großbaustelle aufmachen. Daher habe ich den Rost abgeschliffen, mit Rostwandler grundiert, gespachtelt und lackiert. Hällt jetzt schon 10 Jahre! Eine gute Dosis Fluid Film von innen kann zum Abschluss nicht schaden.
Da am anderen Kotflügel sich jetzt auch eine Rostblase bildet, werde ich sie doch mal abnehmen, bevor größerer Schaden entsteht.
Gruß Andreas
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Die Plastiklager nach außen rausdrücken, Gehäus schließen, Klappe positionieren und Lager wieder rein.
Viel Spaß
Gruß Andreas -
Hallo,
schaut wirklich gut aus!Statt kleben habe ich mehrmals Steinschlagbeschichtung aufgesprüht. Geht auch sehr gut!
Viel Spaß beim Zusammenbauen und besonders beim Einbauen! Wenn Fragen, dann melden.
Gruß Andreas
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Ok,
zurück zum Thema (obwohl das mit dem Frittenfett und Humus - hat was
)!
Ich hätte leider auch mal ne dumme Frage: Wie oft machst du deinen Ölwechsel???? Theoretisch ist das Ganze recht einfach - Motor läuft - Pumpe saugt Öl an - ab einem Mindestdruck geht Kontrolllampe aus und es ist alles gut!Wenn nicht, kann es sein:
ein elektrisches Problem (Druckgeber, Kabelbaum,...)
oder
ein hydraulisches Problem (def. Pumpe, verharztes Ansaugsieb, ...)Vor der Winterpause würde ich mal den Ölkreislauf reinigen und dann in aller Ruhe die Elektrik überprüfen.
Gruß Andreas
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...möglichst so das alle vorne sitzen können...
Einspruch,
ich würde darauf achten, dass ich noch auf einen normalen Parkplatz fahren kann - und die sind schmal!
Also nicht sehr!
Gruß Andreas
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Hallo,
ich denke auch schon länger darüber nach!?
Wie sieht das Gesammtbild aus? Ist es noch mit den Türverkleidungen stimmig?Gruß Andreas
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Schwarz-gelbes Kabel an Ort und Stelle (Für Anfänger: Ihr meint die Verbindung am Anlasser?). Morgen steht leider erst mal mein Kleiner auf dem Plan (Ein Goggo das nich fährt ist sein Geld nich wert - fahren tut es aber bremsen?). Und dann schau ich mir gleich mal die Kontaktplatte an.
Ein Foto von dem Teil (wie es aussehen sollte) wäre hilfreich.
Gruß Andreas
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Anscheinend ist mein Großer beleidigt, dass er im Forum verpiffen worden ist. Er springt wieder perfekt an! Einerseits Freude - andererseits, ein Fehler der sich nicht mehr zeigt ist schwer zu finden aber auch nicht behoben.
Daher fahre ich erstmal weiter, sollte der Fehler wieder auftreten überprüfe ich die Spannung an der Zündspule. Sollte dies nicht der Fall sein, vermute ich als Fehlerquelle doch das Zündschloss (Kurzstreckenbetrieb - es wird sehr oft geschaltet und die Kontakte könnten daurch besser werden)
Tausch mal die Kontaktplatte hinterm Zündschloß aus.
Da würde ich dann doch mal über die Winterpause nachschauen. Hat das jemand schon gemacht? Ersatz wo? Muss was besonders beachtet werden (auch beim Ausbau des Schlosses)?
Gruß und Dank
AndreasP.S.: Mal schaun wie es weitergeht - ich melde mich wieder!
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Hallo Forum,
in letzter Zeit habe ich ab und zu Probleme den Motor zu starten (peinlich). Technisch sollte alles in Ordnung sein (Ventilspiel, Unterbrecherkontakt,....).Daher habe ich mir mal die Zündkerzen angesehen - perfekt!!!?
Da mir aufgefallen ist, dass wenn er nicht anspringen will (sprich: orgel - orgel - ...) und man dann die Zümdung ausstellt der Motor anspringt, wundere ich mich doch ein bisschen.
Ein Kollege (Fiat - Fraktion) meine, dass es am Zündschloss liegen könnt welches nicht mehr sauber schaltet. Wenn da der Widerstand zu groß ist kommt es bei ihm zu Problemen.
- Was meint Ihr?
- Wenn wahr, kann es überholt werden (ich möchte unterschiedliche Schlüssel vermeiden)?Gruß Andreas
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Hallo,
das mit dem richtigen Spritt wird immer mehr zu einem Problem. In Deutschland bekommt man noch Super Plus - aber im Ausland?! Ich fahre gerne nach "Norden", Schottland, Norwegen, Dänemark - da wird es wirklich dünn.
Aus aktuellen Anlass: Dänemark war noch nie ein Problem ist es aber jetzt auch. Daher wird in Zukunft auch dort Petrol "Power Booster vom Redex" mitfahren. Hebt die Oktanzal an und trotz 95 Oktan bisher keine Probleme. Ist für mich nur eine "Notfalllösung" - aber eine beruhigende.Gruß Andreas
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Glückwunsch,
ich denke das Hilft mehreren!Gruß Andreas
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weil sich etwas durch wärme verzieh
Denk ich auch. Was kann sich durch Wärme verziehen? Ventile (die Einstellung würde ich trotzdem nochmal prüfen); Vergaser - Thema Falschluft. Ich würde trotzdem auch die Transistorzündung und die Zündspule nicht außer aucht lassen.
Viel Spaß und Erfolg beim suchen!
Gruß Andreas
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Wann wurde der Unterbrecherkontakt das letzte mal gewechselt?
Gruß Andreas
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Sevus,
ich würde es so sagen: Die Recaros sind in unterschiedlichen Autos verbaut worden und die Sitzschienen sind der "Adapter" um sie im Auto montieren zu können.Daher musste ich, wie ich mal mit Recaros gefahren bin mir einen speraten Adapter für die originalen Schienen basteln - ging auch
Gruß Andreas
P.S.: Viel Spaß beim Basteln und probiere doch erstmal aus "nicht zu Bohren". Wenn es gelingt unbedingt berichten
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Ging aber ohne bohren.
Ich habs halt damals so gemacht. Aber Keule beschreib doch mal, wie du es gemacht hast. Ich könnte mir vorstellen, dass es u.U. auch mit den normalen Schienen geht, denn die Buckel werden wohl nicht im montierten Zustand eingedrückt worden sein.
Gruß Andreas