Beiträge von weslakeschrauber

96er Kolben hatte ich auch gefahren

unser " ältester" denke ich mal , willy 89 jahre , wollte nem mopedfahrer platz machen und kam dabei zu weit nach rechts gegen den bordstein , da hat es ihn dann wohl den hang hochgezogen und dann überschlag aber ihm gehts wohl gut

Zitat von weslakeschrauber

das haben wir damals schon 1993 in der DTM beim gerd ruch seinen mustangs verbaut - dort war wegen der homologation auch die capri achse drin . die achse wurde sozusagen vorgespannt durch diese streben bzw,. hatten wir das damals unter der phydraulischen presse noch mehr überspannt - also das die achse schon einen leichten bogen nach vorne gemacht hat - und mit den streben wurde sie dann auch das gewünschte maß wieder nach hinten gedrückt . das ganze hatte den hintergrund das beim massiven beschleunigen die ganze achse sich sozusagen vorne geöffnet hatte . blöd zu erklären

naja , bei 72 PS natürlich nicht , da hast du recht . aber im mustang waren es sowas um die 500 pferde die da gezerrt haben

das haben wir damals schon 1993 in der DTM beim gerd ruch seinen mustangs verbaut - dort war wegen der homologation auch die capri achse drin . die achse wurde sozusagen vorgespannt durch diese streben bzw,. hatten wir das damals unter der phydraulischen presse noch mehr überspannt - also das die achse schon einen leichten bogen nach vorne gemacht hat - und mit den streben wurde sie dann auch das gewünschte maß wieder nach hinten gedrückt . das ganze hatte den hintergrund das beim massiven beschleunigen die ganze achse sich sozusagen vorne geöffnet hatte . blöd zu erklären

Respekt !!!!

wie schon erwähnt wurde, ist nicht jeder 205er reifen auch an der lauffläche 205mm breit . daher wirklich messen , am besten natürlich vor dem kauf ....

der damalige pirelli P6 in 235/60- 13 hatte auch nie ein lauffläche von 235 sondern eher 210mm , dagegen , wer die ganz alten pirelli CN36 in 235/60-13 noch kennt , die waren sogar breiter min.245mm

Zitat von Caprilimo

Nach meinen Wissen gab es die abgasseitige Regelung beim Eichberg Turbo nur bei der 290 PS Version, nicht bei der 204 PS Version.

Die 204 PS Version ist im Prinzip die May Turbo Anlage, nur mit K-Jet anstatt Vergaser.

sehe ich genauso !!

ich meine da müssten dann nur 2 kleine aluklötzchen unter die beiden befestigungshalter an der Achse untergelegt werden , wodurch der Halter etwas höher und somit weiter weg vom Deckel kommt. Aber sowas lässt sich natürlich auch herstellen .

Ich selbst habe den Deckel nur in Verbindung mit wattgestänge , wobei dort Scheibenbremsen verbaut sind , also ohne bremsstange und dank längslenkern und federbeinen hinten auch kein Stabilisator mehr vorhanden

weil die nachfrage bestand : ich habe mal einen seriendeckel in waage befüllt , dort geht ziemlich genau 1 liter flüssigkeit hinein . bei den von mir gefertigten sind es zirka 2 liter .

soll natürlich nicht heißen, das im betrieb 1 liter mehr öl eingefüllt werden kann , aber nur mal zur veranschaulichung , ich schätze mal das bei der befüllung sowas um 500- 650ml mehr inhalt möglich sind.

so sieht das gute stück von innen aus. hier bereits mit mittenbohrung für den zapfen , an dem die wippe für das wattgestänge verschraubt wird. wer seine hinterachsführung auf wattgestänge umbauen möchte muß natürlich zwingend auch auch am unterboden im vorderen bereich der reserveradmulde blecharbeiten vornehmen , da wie hier schon erwähnt , das ganze system dann natürlich auch seinen platz braucht. ansonsten ist der deckel von der höhe her baugleich dem seriendeckel = 8,5cm wer ihn nur als tauschteil gegen den blechdeckel möchte , muß sich dann eine entsprechendes "auge" für die bremssstange selber bauen und dort befestigen. der deckel hat ja an der stelle genug material wie man auf dem bild sieht .

DSCF4070.JPG

ha deckel höhe 8,5cm wie serie.jpg

gruß jörg

das ist ja mal ne gute Frage, auf die ich so keine Antwort habe . Der Deckel ist innen komplett hohl , nicht so wie der original mit der Einbuchtung. Aber wenn ich das nächste mal in der Werkstatt bin , werde ich ihn gerne auslitern. Mach dir morgen noch ein Bild rein , wie er von innen aussieht.

nur der deckel , einbaufertig plangedreht und mit den befestigungsbohrungen = 350,-

mit zapfen und gelagerter aluwippe = 550,-

mit 2 hochfesten alustreben und 4 unibalgelenken = 700,-

gruß jörg

hallo , bezüglich der gegossenen aludeckel , ich stelle welche her , entsprechen dem 73er renncapri (weslake) und sind gleichzeitig geeignet für ein wattgestänge , sprich mit zapfen , gelagerter wippe , streben und auch den beiden anschweißhaltern, können bei bedarf auch mit temperaturfühlern sowie sowie anschlüßen für ölpumpe ausgestattet werden .

alloy wattscover with alloy rocker, journal and unibal - selfmade.JPG

der deckel kann natürlich auch einzeln verkauft/verbaut werden.

dann sehen wir uns mal wieder jürgen

ich würde als erstes direkt zu ford und dort nachfragen ob die dir das stempeln und anschließend auch schriftlich bestätigen .

andernfalls hat mir auch mal ein karosserieschoßermeister der spezieel oldtimer restaurationen durchführt , ich rede von richtigen oldtimern, gesagt , man kann auch eine "neue" karosserie um eine fahrgestellnummer herum bauen

sehr gut , hab mich da auch schon mal mit befasst . das wichtigste ist wirklich das alles ultra leicht beweglich ist und keinen millimeter beweglicher tolleranz zwischen waage und aufhängungspunkt zulässt , anmsonsten wiegste 10x mit 10 verschiedenen ergebnissen

aber so wie du das auf dem bild gemacht hast , sieht das sehr gut aus . wie ich sehe machste auch aus dem 3,liter einen 12 zylinder - spaß

video geht bei mir auch nicht

Zitat von Martin Held

Deshalb frage ich ja

Also 9x15 oder doch 9x13 wie original von ford freigegeben für die Breitbauten?

va 3" innen ,6" außen , das ist standart mit verbreiterung , wie thomaas schrrieb beim 2,6rs und 3,0l mit innenbel. scheiben weiß ich nicht ob das noch paßt ohne schleifen.

ha 3"- 4,5" innen und außen 6" , alles mit stern ohne bund , mit bund entsprechend weniger oder inneren radlauf umbauen und mehr platz schaffen. hatte bei mir hinten 12,5" x 15 - innen 7" außen 5,5" mit 345er

Zitat von Thomas Sutter

Gelenkkopf oder eben Uniball ist mit Schmiernippel ausgestattet.

nöö , muß nicht sein . es gibt mit und ohne schmiernippel , verschiedene materialien , festigkeiten , gleitpaarungen ...... eigentlich alles was das herz begehrt

hinten 7" außen wie soll das denn gehen . da mußt dann die achse schälern und kürzere antriebswellen verbauen

#TOM . dein unibalgelenk mit gewinde heißt in deutschland : gelenkkopf ( egal ob mit innen oder außen gewinde ) und wenn du nur das lager benötigst - da brauchst nix abschneiden oder flexen , dann nimmst ein gelenklager . und beides solltest du im gut sortierten fachhandel für kugellager etc. bekommen oder kannst auch ebay durchstöbern
# Martin held , bei deiner ersten lösung , wie oben beschrieben , ist es ja nicht wirklich lose , da das rad ja durch die schubstrebe fest am platz gehalten wird . der stabi hat , wie hier schon öfter erwähnt , nur die funktion der stabilisierung , beim ein- ausfedern der vorderräder gegen zu wirken. dazu ist es nicht notwendig das dieser fest (unbeweglich) mit dem querlenker oder ähnlichem verbunden ist . bei sehr vielen anderen autos hast du in gummi gelagerte koppelstangen die den stabi mit den beweglichen achsseiten verbindet. klappern sollte da auch nichts , da das untere auge am querlenker ja den durchmesser des stabizapfens , bzw. bei deiner ausführung den durchmesser der hülse (in der dann wiederum der stabi sitz) hat. warum das so ist : ich weiß es nicht , ist für mich doppelt gemoppelt . hätte man da gleich einen gelenkkopf mit 16mm innen angeschweißt , könnte man sich die hülse sparen und dann wie bei ford --> kronenmutter am ende drauf , splintloch neu gebohrt , fertig und man hätte auch diese vorderen stabihalteadapter gespart

bei deiner 2. lösung hast du ja selbst geschrieben doch eine gewisse vorspannung in der ganzen geschichte drin . wenn das ganze fahrwerk denn mal richtig gefordert wird und auch bei zügigen kurvenfahrten arbeiten muß, ist das denke ich suboptimal.

irgendwo stand auch was wegen nachlauf einstellen , das wird dann mit der schubstrebe gemacht - oder du hast einstellbare domlager

gruß jörg

ps. aber das mit der gopro mach mal trotzdem , wenn die möglichkeit besteht. fände ich schon interessant