Selbstbau Kabelbaum

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snorf

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Samstag, 20. März 2010, 21:16

Selbstbau Kabelbaum

Hi ich möchte mir einen neuen Kabelbaum für meinen 1er bauen und bin gerade dabei die Pläne dafür auszuarbeiten. Die eigentliche neuverdrahtung soll dann aber erst im Herbst / Winter geschehen.

Als Vorlage hierfür dient mir der Schaltplan aus dem WHB

Jetzt meine Frage: weis jemand was b34 A4 Schalter Warnlicht (2-Kreisbremswarnanlage) und dazu h9 A4 C1 Kontrollleuchte Zweikreisbremswarnanlage ist???

Der normale Bremsschalter ist ja b5 und die Lampe h3 b)

kann mir jemand eine Kopie vom GT Schaltplan zukommen lassen??? meine ist nicht grad die beste

steve

Gruß der Steve

Das Leben ist zu kurz um scheiß Autos zu fahren

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »snorf« (20. März 2010, 23:25)

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Cosworthcapri

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Sonntag, 21. März 2010, 11:22

Hallo Steve,
wozu Selbstbau? wenn ich mein Originales WHB gefunden habe, kannst du es gerne kopieren. Aus welcher Ecke von Berlin kommst du?
Gruß Christian

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snorf

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Sonntag, 21. März 2010, 15:37

hi christian

der kabelbaum ist leider extrem verpfuscht, viele tote leitungen, ales zerschnitten und aufgetrennt, überalle quetschverbinder und lüsterklemmen. da blickt kein schwein mehr durch. ich habe angst das irgendwo dabei auch noch nicht isolierte spannunsführende leitungen sind, die mir dann unter umständen einen kurzschluss oder sogar kabelbrand verursachen. alte poröse isolierung brennt sehr gut--musste ich schon erfahren.

Ich wohne in Spandau und selbst?

bei meiner kopie von oldparts fehlt leider ein stück aus der mitte sodas man auch nicht erkennen kannwelche adernummern an den sicherungskasten gehen. aber ich glaub ich konnte die jetzt gut heraus filtern

steve

Gruß der Steve

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capri79

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Montag, 22. März 2010, 00:45

christian hat auch genügend lektüre da

www.ford-garage-potsdam.de
Erst wenn ein Auto eine Generation geprägt hat,dann ist es
DAS AUTO Capri :wink:

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Cosworthcapri

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Montag, 22. März 2010, 19:40

Zitat von »capri79«

christian hat auch genügend lektüre da

Sitze ja auch an der Quelle

Zitat von »snorf«

hi christian

der kabelbaum ist leider extrem verpfuscht, viele tote leitungen, ales zerschnitten und aufgetrennt, überalle quetschverbinder und lüsterklemmen. da blickt kein schwein mehr durch. ich habe angst das irgendwo dabei auch noch nicht isolierte spannunsführende leitungen sind, die mir dann unter umständen einen kurzschluss oder sogar kabelbrand verursachen. alte poröse isolierung brennt sehr gut--musste ich schon erfahren.

Nicht schön aber sicher noch zu retten, denn die Anschluss-Stecker sollte man schon Original belassen.

Ich wohne in Spandau und selbst?

In der Gropiusstadt

bei meiner kopie von oldparts fehlt leider ein stück aus der mitte sodas man auch nicht erkennen kannwelche adernummern an den sicherungskasten gehen. aber ich glaub ich konnte die jetzt gut heraus filtern

Original WHB von 1970 gefunden! Schaltplan ist noch fast unberührt vorhanden. (ich habe den ja auch im Kopf)

Ich werde den mal Scannen und dir per Mail zuschicken.

steve

Gruß Christian

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snorf

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Freitag, 14. Oktober 2011, 00:53

nach einem jahr verspätung...

... habe ich jetzt mit meinem Kabelbaum Projekt angefangen und wollte einfach mal ein paar Bilder zeigen. Vielleicht hat ja der ein oder andere noch einen Verbesserungsvorschlag.

Hier die Basis. Ich habe mich für Standart Kabelfarben entschieden weil ich den Kabelbaum nicht 1 zu 1 kopiere, sondern nach meinen Vorstellungen und Wünschen gestalte. Fast alle Leitungen gehen erst auf eine Reihenklemme und werden dann von dort weiter verdrahtet. Auch ein Paar Sicherungen kommen noch dazu.

nein das ist natürlich nicht alles an Teilen. So Capri ist schon mal aufgebockt...dann kann es ja losgehen

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Gruß der Steve

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snorf

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Freitag, 14. Oktober 2011, 00:59

erst einmal den alten Kabelbaum entfernen. Leider war es nicht möglich ihn in einem Stück heraus zu holen, da einfach schon zu viel dran gebastelt wurde.

das sind die Reste vom Motorkabelbaum

Einzigartig

dem ist wohl warm geworden

Gruß der Steve

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snorf

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Freitag, 14. Oktober 2011, 01:07

weiter geht es mit dem Innenraum

erstmal vorsichtshalber alle Stecker und Anschlüsse beschriftet und reichlich Fotos gemacht.

und hier der kabelbaum in einem stück

einbau der Reihenklemme und der ersten sicherungen auf der Beifahrer Seite scheint genügend Platz zu sein. Hoffe ich zumindestens.

Gruß der Steve

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snorf

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Freitag, 14. Oktober 2011, 01:15

für die durchführung Motor nach Innen nehme ich die originalen Stecker und löte dann meine Leitungen einfach an. Löten ist meiner Meinung besser als alles über AMP Stecker zu machen.

hier nochmal ein kleines leckerlie

soweit sieht es erstmal ganz gut aus. die leitungen werden natürlich noch zum schutz ummantelt

Gruß der Steve

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snorf

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Freitag, 14. Oktober 2011, 01:18

Im Innenraum sind auch schon die ersten Leitungen angeschlossen. Mir kommen aber auch immer wieder neue Ideeen wie ich was bauen könnte. Also wird das ganze wohl noch ein paar Wochen dauern bis zur Fertigstellung.

Aber ich werde weiter berichten.

Gruß der Steve

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Thomas Sutter

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ebay: Thomas oder Thomi

Freitag, 14. Oktober 2011, 23:10

Gratuliere Dir zu deiner Geduld beim elektrischen...

ich habe überall extrem Geduld - aber beim elektrischen fehlt mir diese absolut !

Caprivirus ?

seit über 30 Jahren bin ich davon befallen und lass mir nicht helfen.

heir wrid Inhne gheloefn
Infos 0041 79 214 55 23 oder www.capriclubfreedrivers.ch oder t.sutter@sunrise.ch

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turbobarde

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Sonntag, 16. Oktober 2011, 19:48

Saubere Arbeit.
Ich baue die Kabelbäume immer aussen kompllett auf, bevor die im Fahrzeug verbaut werden
Dazu werden die Längen am Fahrzeug ermittelt und auf ein Verlegebrett übertragen. Zur Not auch auf eine Bierbank.

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snorf

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Montag, 17. Oktober 2011, 10:23

nicht schlecht, das ist mit sicherheit auch die einfachere und vielleicht auch bessere Lösung.

Ich habe mich nur für die direkt Verlegung entschieden, weil der neue Kabelbaum keine Kopie des alten ist, sondern ganz nach meinen Wünschen. Mir kommen wie gesagt auch immer mal wieder Ideen wie ich was ändern könnte.

Gruß der Steve

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Alpinafahrer

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Dienstag, 18. Oktober 2011, 20:23

Steve,

wenn Du schon mal am basteln bist, dann mach doch bitte Dein vorderes Nummernschild gerade :rofl2:

.

Gruß Gert

Wo es sportlich zugeht, mischt der Capri kräftig mit. Ford Capri RS 2600 !

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snorf

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Mittwoch, 19. Oktober 2011, 20:19

hier mal ein Versuchsaufbau - LED Beleuchtung

Die LED´s sich alle noch nicht befestigt. Die unter dem Drehzahlmesser blendet auch noch zu stark rein. An sich find ich es aber schon mal ganz gut.

@Gert: ja ich habs nicht so mit den mechanischen Sachen...

Gruß der Steve

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Jela

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Capri: 74er MKII 1600 XL

ebay: cpt-jens

Spritmonitor:

Mittwoch, 19. Oktober 2011, 21:57

Jepp,sieht sehr gut aus!

Viele Grüße, Jens

-Ein Smart ist kein Auto, das ist ein Krankenfahrstuhl
- Walter Röhrl
:car3:

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snorf

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Dienstag, 20. März 2012, 09:39

mal ne frage...

...was wird an dem AMP Stecker und was wird an der Rundbuchse und -stecker angeschlossen?

Aus dem Schaltplan geht hervor das an dem AMP Stecker (rosa mit paint nachgemahlt) eine Leitung rankommt, die mit dem Zündschloss Stellung 2 verbunden ist (geht vorher noch über eine Sicherung die ich jetzt nicht mit eingezeichnet habe).

Und an der Buchse und Stecker wird auch 12V vom Zündschloss Stellung 2 angeschlossen (rot mit paint nachgemahlt).

Ist etwas undeutlich geworden aber die Leitungen gehen beide an Punkt 22 oberhalb von Leitung "starter".

die sache ist jetzt warum hat der Tacho drei 12V Anschlüsse? Und brauch ich nicht noch ein signal von der Zündspule klemme 1??? So wie auch bei 3er Capri.

http://www.caprihome.de/whb/36/36_2_1.htm <----für größere Ansicht auf den Link klicken

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snorf

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Dienstag, 10. April 2012, 18:45

!!!!!!Geschafft!!!!!

es läuft. donnerstag mache ich mal nen paar bilder.

Jetzt sind mir nur auf den letzten Metern der Lichtschalter und Gebläseschalter zerbröselt :dash:

hat da jemand ersatz für mich? zustand ist echt egal hauptsache die funktionieren.

Gruß der Steve

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snorf

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Donnerstag, 12. April 2012, 20:31

So abschließend noch ein paar Fotos

hier meine Klemmleiste an der alles angeschlossen ist. Jetzt ist auch fast alles einzeln Abgesichert. Das was da noch runter hängt ist mein Blink-,Warnblinksmodul und im Ablagefach sieht man auch den externen Kartenleser für´s Radio.

hier ein Kunststoffbox im Motorraum, in dem noch mal ein Sicherungskasten und 4 Relais sitzten. 1x Benzinpumpe, 1x E.-Lüfter, 1x Nebelscheinwerfer (optional und vorverdrahtet), 1x Fernlichtscheinwerfer (optional und vorverdrahtet)

hier den Heckscheibenheizungsschalter zum Warnblinkschalter mit Kontrolllampe umfunktioniert. jaja ich weiß nicht original...bla bla bla

Gruß der Steve

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snorf

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Donnerstag, 12. April 2012, 20:42

hier mein neuer halter für Lichtschalter und Kontrolllampen ( Handbrems, Minimum Schalter Bremsflüssigkeit, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte)

später kommen dann noch Symbole mit Wasserschiebefolie rauf

Gruß der Steve

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Zitat von »capri79«

Zitat von »snorf«

nach einem jahr verspätung...

!!!!!!Geschafft!!!!!

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