Gab es nen 2,3liter V6 mit K-jetronic?

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lodge4

unregistriert

Montag, 14. Mai 2007, 00:28

Gab es nen 2,3liter V6 mit K-jetronic?

hallo und erneut eine frage an die experten:

habe heute nen V6 (köln) mit k-jetronic angeboten bekommen.

auf dem block befindet sich das gußzeichen A. welches, wenn mich nicht alles täuscht, auf nen 2,3liter schliessen läßt.

stammt aus nem grananda, hat nen original ford ölkühler-adaper am ölfilter, baujahr laut gießzeichen ist 1979, hat nen ölstab nicht aus flachmaterial sondern als spiralfeder. war von nem schaltgetriebe-fahrzeug.

wie passt das nun zusammen: gabs nen 2,3i? oder wurde von nem 2,8i die einspritzanlage ummontiert? oder wäre es möglich dass jemand den block von nem 2,3er zum aufbau eines 2,8er hergenommen hat?

gruß,

ax

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RS26RAOUL

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Capri: Capri 2.8 Si Capri 2600 GT

Montag, 14. Mai 2007, 06:10

Gab es nen 2,3liter V6 mit K-jetronic ?

Ne , gab es keinen

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Laser

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ebay: geht di nix a!

Montag, 14. Mai 2007, 06:12

Ich weiß nur von einem...

rgds
Laser :hut:

Spassvogel

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lodge4

unregistriert

Montag, 14. Mai 2007, 10:48

..dann hat jemand auf nen 2,3er mit 114PS ne k-jetronic draufmontiert?

..oder wäre es möglich dass dr motor im inneren nem 2,8er entspricht (aufbohren usw....) bzw. wäre dies überhaupt mit nem vertretbaren aufwand machbar?

hat der 2,3er mit 114PS (gußzeichen A9) im kopf kleinere ventile als der 2,8er?

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Cosworth

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ebay: Cosworth10_0

Montag, 14. Mai 2007, 12:32

Ist alles möglich, K- Jet auf 2.3 packen oder 2.3 Block auf 93mm aufbohren und den normalen 2.8er Kurbeltrieb verbauen. Ventile beim 2.8er sind größer als beim 2.3er

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Flodder

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ebay: schlotti01

Montag, 14. Mai 2007, 13:26

Der Friese hatte glaube ich mal einen 2,3er auf K-Jetronik umgebaut, frag den mal...
Gehen tut alles, nur ist es meistens den Aufwand net wert

Gruß Flodder :wink:

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Righthanddrive

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Montag, 14. Mai 2007, 17:45

Ich kannte mal jemanden in den 80ern, der hat sich damals einen JPS Capri 2 umbauen lassen von einem Autohaus in Hamburg (früher Ford RS Händler ). Der Capri soll damals damit 143 PS gehabt haben. Seitdem habe ich ich nichts weiter von solchen Umbauten gehört.

Gruss Bernd

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lodge4

unregistriert

Montag, 14. Mai 2007, 19:49

...dann nehm ich den motor glaub ich mal...und schraube nen kopf runter...mal sehn was da zum vorschein kommt.

wie soll den leistungscharakteristik bei nem 2,3er mit k-jetronic gewesen sein?

welche fahrzeuge hatten denn original nen ölkühler?

gruß,

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »lodge4« (14. Mai 2007, 19:50)

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Flodder

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ebay: schlotti01

Montag, 14. Mai 2007, 20:40

Ölkühler hat grundsätzlich jeder Capri mit Automatikgetriebe

Gruß Flodder :wink:

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keule

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Montag, 14. Mai 2007, 21:08

Was sagt denn der Motorcode? YY ist 2,3 und PR 2,8.

Gruß Keule (mit 2 "F" )
(mit Tastatur am PC geschrieben)
------------------------------------------

Capri-Schmiede Spergau :vain:

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Jürgen

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Montag, 14. Mai 2007, 21:17

RE: Gab es nen 2,3liter V6 mit K-jetronic?

Hallo,

an welcher Stelle sitzt denn der Ölstab?
Sitzt er in der Mitte, oder sitzt der eher kurz vorm Getriebe.

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lodge4

unregistriert

Montag, 14. Mai 2007, 22:20

wie schon oben beschrieben ists ein schaltwagen gewesen.

der ölstab sitzt in der mitte.

was kann man anhand der ölstab-position denn herausfinden?

motorcode yy oder pr?

kenne nur A=2,3 und E=2,8. auf dem genannten motor ist ein A drauf.

köpfe A9=2,3 mit 114PS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »lodge4« (14. Mai 2007, 22:23)

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Jean

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ebay: karlemitdertasch

Montag, 14. Mai 2007, 23:35

Hi,habe mal von Variante gehört wonach ein 2,3i mit dem Mengenteiler des alten BMW 323i machbar gewesen sein soll,vielleicht kannst Du das anhand der Boschteilenummer des Mengenteilers ermitteln.Gruss Jean

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Jürgen

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Capri: Capri 1 May Turbo

ebay: Jürgen

Dienstag, 15. Mai 2007, 16:42

Hallo,
wenn der Ölstab in der Mitte sitzt ist es kein 2,8L. Beim 2,8L sitzt der Ölstab
weiter hinten

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Flodder

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Dienstag, 15. Mai 2007, 19:38

@lodge4: was du meinst sind die eingegossenen Buchstaben. Keule meinte den seitlich eingestanzten Motorcode, meistens 3 Buchstaben von denen der erste den Hubraum angibt... N=2.0, Y=2.3, P=2.8 der zweite steht dann meistens für die Verdichtung oder die Gemischaufbereitung (Y=hochverdichtet, R=Einspritzung). Ein 2.8i Block müßte also mit PR anfangen (beim Capri = PRN)

Gruß Flodder :wink:

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lodge4

unregistriert

Dienstag, 15. Mai 2007, 22:14

habe heute am Block YY gefunden.

klar der motor ist definitv kein 2,8...es sei denn jemand hat sich beim umbau auf die einspritzanlage auch die mühe gemacht den rest umzubauen (was ich jedoch bezweifle).

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Stone

unregistriert

Mittwoch, 16. Mai 2007, 07:53

Hi

Ich denke mal, daß sich da niemand die Mühe gemacht hat, denn ein gebrauchter 2.8er Block ist allemal günstiger, als Bohren, Hohnen, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Lager ... etc.

Macht eigentlich nur dann Sinn, wenn ich den Motor neu aufbauen will und auch dann ist das Bohren der entsprechende Mehraufwand.

In der Theorie sollte es reichen, den Systemdruck des Mengenteilers zu erhöhen, sodaß weniger Benzin eingespritzt wird - so kompliziert ist die Anpassung dann wohl nicht.

Gruß, Stone

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Capri 738

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 14:02

Hi,

warum soll weniger Sprit eingespritzt werden ? Die eingespritzte Spritmenge richtet sich doch nach der Luftmenge die durch den Mengenteiler fließt . Ob sich die Spritmenge jetzt in 2,3 oder 2,8 l verteilt sollte doch eigentlich egal sein , oder hab ich jetzt was veralzheimert ?

Gruß Jürgen

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