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Bremswirkung

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keule

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Samstag, 21. Januar 2006, 12:31

Bremswirkung

:wink:Hi, bin auch mal wieder da. Ich würde gern am meinem 2,3er die Bremsleistung noch verbessern wollen. Habe schon mal "suche" genutzt und so ein bisschen gestöbert, bin aber nicht soo richtig fündig geworden. Innenbelüftete Scheiben z.B. bewirken doch eigentlich nur eine bessere Wärmeableitung. Die Fläche, wo die Klötze tragen ist doch die Gleiche? Und die Bremse komplett vergrößern will ich eigentlich auch nicht, weil ich dann sicher meine 13" er Felgen nicht mehr drauf kriege(zumind. vorne :D ). Was bleibt denn dann noch? :nixweiss:

steffen
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birdofprey

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Samstag, 21. Januar 2006, 12:34

RE: Bremswirkung

Hi,

größeren HBZ verbauen?

Wenn der Druck p größer wird, müsste per p = F/A bei gleichem A die Kraft auch größer werden.
Deshalb wird ja manchmal der HBZ vom Granni mit der großen "Dose" verbaut.

Ob das zulässig ist, kann ich dir nicht sagen.
Gruß

Michael "birdofprey"

\m/

Carsten

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Samstag, 21. Januar 2006, 14:44

Hallo

umbauen auf innenbelüftete Scheiben und Sattel vom Granada 2.8i nehmen,die haben größere Beläge!

Gruss
Carsten

Laser

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Samstag, 21. Januar 2006, 15:10

ja, irgendwie eine größere Auflagefläche kriegen, das ist das einzig entscheidende.
Dann machen größerer HBZ oder BKV Sinn, vorher nicht - denn wir sind schließlich alle in der Lage mit dem Vorhandenen, die Räder zum Stehen zu bringen. Und wieder mal: Wir tragen schließlich keine Röckchen!
Ob das Fahrzeug dann steht ist eine andere Sache... der Laser ist auch mit stehenden Rädern gestorben...
Also, das einfachste ist Granada, es gibt aber auch 4-Kolben-Bremsanlagen und es gibt auch andere Hersteller, z.B. Porsche...


Laser
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keule

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Samstag, 21. Januar 2006, 15:39

ja gut, aber ich möchte meine 13" Felgen noch draufkriegen.



steffen
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Laser

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Samstag, 21. Januar 2006, 16:02

Das versteht sich ja wohl von selbst! *aufrichtig entrüstet*
Auf dem Capri sehen größere Felgen einfach schlecht aus, sogar die originalen 15" von z.B den Brooklands.
Granni paßt da auf jeden Fall, hatten auch nur 14" und 4-Kolben gibt´s glaub ich von Wilwood oder so ähnlich? Auf jeden Fall gibt´s da was für den Capri.
Bei den Fremdfabrikaten hab ich gerade nachgeschaut, aber alle V8 auf meiner hp haben mindestens 15", beim Mako 14". Selber suchen!


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Friese

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Samstag, 21. Januar 2006, 16:22

Also Bremssättel vom Granni sind schon gut, aber nur in Verbindung mit dem BKV vom Granni ! Sonst bringt das ganze nichts !
:beer: Hauptquartier des Capri Club Friesland e.V. :beer:

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Cosworth

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Samstag, 21. Januar 2006, 21:21

Nur ein größerer HBZ bringt ausser einem kürzeren Pedalweg und aber mehr Kraftaufwand beim Bremsen rein gar nichts.
Machbar sind bei 13" 260mm Scheiben in Verbindung mit den Sierra Bremssätteln.
dazu sollte evtl ein größerer HBZ verbaut werden, entweder 22mm vom 2.8i oder 23.8mm vom Granada .
Sieht dann ähnlich diesem hier aus, nur etwas kleinere Scheiben und Sättel (abgebildet mit 283mm Scheiben):


Vorteil ist zum einen der größere Durchmesser, größere Belagfläche, mehr Belagfläche am äußeren Rand der Scheibe und bessere Wärmeableitung, da Felge direkt auf Bremsscheibe sitzt und als Kühlkörper wirkt.

keule

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Sonntag, 22. Januar 2006, 17:54

Danke für die Antworten :aplaus:.
@ cosworth
was brauch e ich da jetzt alles zum Umbauen? Woher sind die Scheiben? :nixweiss:

danke steffen
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Sonntag, 22. Januar 2006, 18:39

260mm Scheiben müßten Escort RS Turbo 2 gehen, evtl. auch Sierra. Sättel Sierra mit ABS/ Scorpio, zusätzlich braucht man noch Adapter um den Bremssattel zu montieren (selber bauen oder in England kaufen), längere Stehbolzen einsetzen und die Radnabe muß abgeändert werden. Dann noch 4 Stahlflexleitungen (hab ich nach Angabe fertigen lassen), Hauptbremszylinder 2.8i müßte reichen, evtl. den großen 23.8mm vom Granada verwenden, ergibt etwas weniger Pedalweg als mit dem 22mm HBZ bei etwas mehr Kraftaufwand.
Für die HA könnte man auch auf Scheiben gehen, funktioniert aber nur mit Peugeot Bremsscheiben sofern man 13" fahren will. Die Peugeot Scheiben passen aber nur auf etwas abgeänderte Steckachsen. Sierra Sättel + Adapter+ Stahlflexleitungen+ feste Bremsleitung auf Hinterachse und T- Stück- fertig. Sehr Empfehlenswert ist dazu aber ein Bremsdruckreduzierventil, sonst kann es vorkommen das er hinten überbremst.

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Montag, 23. Januar 2006, 09:21

Zitat

Original von Cosworth
Für die HA könnte man auch auf Scheiben gehen, funktioniert aber nur mit Peugeot Bremsscheiben sofern man 13" fahren will. Die Peugeot Scheiben passen aber nur auf etwas abgeänderte Steckachsen. Sierra Sättel + Adapter+ Stahlflexleitungen+ feste Bremsleitung auf Hinterachse und T- Stück- fertig. Sehr Empfehlenswert ist dazu aber ein Bremsdruckreduzierventil, sonst kann es vorkommen das er hinten überbremst.


Was auch geht: Im Durchmesser leicht reduzierte Bremsscheiben (und Sättel) vom Mercedes /8. Hab' ich mir mal an eine Köln-Achse drangebaut (natütlich nur im Rennbetrieb ;) ). Vorteil: die funktionsfähige Handbremse, da in die Scheiben integriert. Musste allerdings eine Art Ankerplatte aus Stahl gefertigt werden für die kleinen Handbrems-Backen und eine Halterung für den Sattel (am Stahlgussflansch der Achshälfte angeschweißt und plangeschliffen). Aber auch mit dieser Bremse kam es mit neuen Belägen (und ohne Bremskraftbegrenzer) häufig zum Überbremsen hinten.
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Cosworth

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Montag, 23. Januar 2006, 13:01

So siehts mit Sierra Scheiben und Sätteln aus, natürlich mit Handbremse. Sierra Handbremsseil dazu anpassen und 1 Halter an Unterboden schweißen.
Passt aber nicht bei 13". Mit den Peugeot Scheiben für 13 Zöller siehts im Prinzip aber auch nicht anders aus.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cosworth« (23. Januar 2006, 13:03)

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Montag, 23. Januar 2006, 13:02

Mit solchen Adaptern wird der Bremssattel an der Achse befestigt:

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keule

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Montag, 23. Januar 2006, 17:21

ja dann danke ich erstmal für die antworten. :daumen: aber ich glaube, dass umbauen ist doch dann etwas zuviel für mich. :( zumal ich ja bei anderen scheiben an der VA mit der Felge weiter nach außen komme. da gibts u.U. probs mit dem kotflügel. vom zeitpunkt her hätts gepasst, da ich im frühjahr auf Servo umbaue und dan an der VA eh was machen muß.

steffen
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Montag, 23. Januar 2006, 22:04

Hi zusammen!

In einem Beitrag meine ich mal was von Ferodo Bremsbelägen gelesen zu haben, um die Bremswirkung zu verbessern.

Vielleicht hat der ein oder andere ja damit schon Erfahrungen gesammelt und kann dazu was sagen?

Gruß,
Tom

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Montag, 23. Januar 2006, 23:00

Mit den Bremsbelägen läßt sich schon einiges rausholen.

Aber auf gar keinem Fall günstige Bremsbeläge über Ebay kaufen.
Das ist lebensgefährlich wie ich im Sommer erfahren durfte.
Mein Auto ist alt genug, um selbst zu entscheiden - das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihm zusammen unterwegs zu sein.
Bilder einer Restauration

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Dienstag, 24. Januar 2006, 09:50

Zitat

Original von Tomcap
Vielleicht hat der ein oder andere ja damit schon Erfahrungen gesammelt und kann dazu was sagen?


Kann ich. Allerdings nur über den Renn-Belag. Ist extrem standfest und packt gut zu. Allerdings erst bei Betriebstemperaturen jenseits von gut und böse, daher für die Straße eher ungeeignet. Aber wennst mal ein paar schnelle Runden am Ring hinlegen willst, genau das Richtige ;)
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Dienstag, 24. Januar 2006, 10:30

Moin!

@Essex:
Was waren denn das für Beläge?
Hab meine jetzigen auch da weg. :rolleyes:

Also die Ferodo-Bremsbeläge gibt es mit Straßenzulassung.
Kostenpunkt 85,- Euro.

Als Alternative dazu gibt es noch Maxtorq-Bremsbeläge, allerdings nur 2,8i und 3.0L und ohne Straßenzulassung.
Kostenpunkt 28,90 Euro.

Beide zu finden auf:
http://www.timms-autoteile.de/d/kat/ferodo.pdf

Gruß,
Tom

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Dienstag, 24. Januar 2006, 12:39

Besser als die Serie ist der Ferodo DS 2000, (wurde evtl. mittlerweile Ersetzt durch den DS Performance) Vorteil etwas höherer Reibwert als Serie und Temperaturbeständiger, also das Fadingproblem wird etwas hinausgezögert das ganze mit guten Kaltbremsverhalten. Diese Beläge haben Strassenzulassung.

Noch bessere Erfahrungen hab ich mit dem DS2500 gemacht, ist ein Zwischending zwischen Strassen und Rennbelag, nochmals höherer Reibwert und noch Temperaturbeständiger, jedoch minimale Einschränkung im Kaltbremsverhalten aber noch mit gutem Gewissen fahrbar, hat aber leider keine Strassenzulassung.

Durch den höheren Reibwert wird die Bremsleistung bei gleichem Pedaldruck jeweils verbessert, die Bremse "packt" besser zu.

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Dienstag, 24. Januar 2006, 22:35

@Tomcap
Den Verkäufer weiß ich leider nicht mehr.
Er bietet aber des öfteren Beläge für Capri an.
Ist auch sehr günstig.

Leider hatte ich damit im Sommer beim "Pässeräubern schon Bergauf Probleme mit Fading.
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