Meine Capri Story
ESSEX
Jürgen Rehmsmeier
32602Vlotho
Frühjahr 1980
Fast 18,mein erstes Auto kam ins Haus, ein Capri 1700GT Bj. 69.
Zustand erbärmlich im nachhinein, aber der Mensch freut sich .
Hatte keine Ahnung von Autos , aber nach 7 Anläufen, wegen Rost war auch der Tüv geschafft.
War wahnsinnig laut und mit Flammen beim Runterschalten, da nur 1 Endschalldämpfer vorhanden.
Fuchsschwanz war natürlich auch dran.
Verbrauch ca. 16 Liter. Steuer und Versicherung ca. 2000 Dm im Jahr, Monatseinkommen damals 320DM. Keine Unterstützung von meinen Eltern( wollte ich nicht), war ganz schön hart damals.
Verkauf ende1981.
King of
Darkness
Nach einem Jahr fremdgehen mit Matra Bagheera der mir die Haare vom Kopf gefressen hat,
war auch Matra fahren vorbei. Totalschaden wegen einem blockiertem Gaszug.
Samstag abends, 400m von meiner Stammdisco entfernt auf der Hauptstraße mit Vollgas gegen eine Tankstelle. Der Pächter war ganz schön sauer.
Also wieder Capri.
Durch Zufall fand ich 1982 bei einem Peugeot Händler meinen Traum Wagen.
Ein 3,0 S Champagnergold EZ 4/78. Aus Frauenhand. Einer der ersten 3er überhaupt. Erst 4 Jahre alt, nur kleine Roststellen und 60000Km gelaufen. Motor war frisch ausgetauscht.
Zwei Jahre später 1984, eine blöde Tussi passt nicht auf , und drückt beim anfahren meine rechte Seite ein. Gab richtig Kohle, also Repariert und Neulack in Perlmuttweiß.
Eine braune Innenausstattung war auch nicht so mein Fall, also auch in Weiß bezogen.
So wollte ich mein Auto schon immer haben.
Nebenher noch ein leichtes Tuning von Ford, bestehend aus Vergaser und Auspuffanlage aus dem RS Programm. ( Auspuff hält nun schon18 Jahre)
1989
Nachdem ich meinen Capri mal wieder erfolgreich durch den Tüv gebracht hatte, dachte ich, eine Überholung wäre mal wieder nötig .
Also Komplett zerlegen, Sandstrahlen , alles was verschleißen kann erneuern und den ganzen Wagen modernisieren.
Ja, ein wenig Rost war auch da.
Nachher nicht mehr.
Dauerte von 11/89 bis 6/90.
1400 Std. habe ich dafür gebraucht.
Der Wagen war danach im Grunde neu, und roch auch so.
Lack in Diamantweiß, mit jeder menge Klarlack.
Innen alles in weißem Leder.
Dann zum Gutachter
Zeitwert 18000DM
Ich denke hat sich gelohnt.
Irgendetwas ist immer zu tun, und so wird der Capri in jeder Winterpause etwas umgebaut.
Deshalb kam 1997 ein 2ter Capri dazu, auch ein 3,0S Bj.9/78.
Frisch Restauriert mit Fotobelegen.
Zustand so ca. 4+.
Aber egal, wurde eh zerlegt, da ich die Servolenkung für meinen weißen brauchte.
Mit 235/50/13 auf 9,5“BBS V.u. H. schaffte meine Frau ( Capri Club Frauenpower !!!) das einparken nicht mehr.
Dabei wurde er gleichzeitig um2“ tiefergelegt.
Eintragen, war ein wenig aufregend, aber der Prüfer war sehr kompetent, und nachdem er selber bei BBS angerufen hatte, wurde auch alles legal eingetragen.
Obwohl ich meinen Capri sehr gut behandle, halte ich ihn für sehr undankbar.
Er frisst Motoren.
Momentan ist Nr.4 Schrott.
Seit der Restauration sind mittlerweile auch wieder13 Jahre vergangen, und 150.000km mehr auf dem Tacho.
Rost hat er zwar nicht, aber so ganz spurlos ist die Zeit auch nicht vergangen.
Europas Passstrassen kennt er nun fast alle, und Wohnwagen ziehen im Urlaub gibt auch mal gerne ein paar Macken.
Neuer Lack wäre also nicht schlecht, und innen müsste ich auch mal wieder bei.
Der momentane Km stand ist 287.000KM .
Bis auf die Motoren traten eigentlich keine Mängel dabei auf.
Also auf die nächsten 20 Jahre, und zwar so wie er ist und nicht anders.
So sieht er heute aus. Winterschlaf.